每一个人在他们自己的专业领域里越来越专业，为社会所做的贡献也越来越大。

—— 《国富论》 第一章：劳动的分工

国富论的前三章节主要是在讲劳动分工。为什么斯密那么看重分工呢？那是因为分工是工业化发展的原始动力。我们现在对于分工都习以为常，因为我们大部分人的工作基本上都是在分工之中，我们必需要与他人协作才能完成某项产品。越是复杂的产品需要进行的分工类别越细致，比如制造一架飞机，甚至需要国家与国家之间的分工协作才能完成。

例如我们国家的C910大飞机：(以下资料来源于：wikipedia)

• 发动机是来自CFM国际(美国、法国合作研发)；
• 发动机吊舱和推力反向器来自Nexcelle；
• 轮胎使用的是米其林；
• 机头雷达由中航工业天津制造。
• 机头由中航工业成都制造。
• 机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。
• 中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。
• 前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。
• 前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。
• 中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。

而一些小作坊产品，即便是非常简单同样也需要涉及到分工，例如作者在书中所举的一个例子：制作大头钉。这个简单的工艺被分为18种作业，而18种工作则被分配给10个人的工作来进行。通过分工协作，他们一天可以生产48000枚大头钉。而如果让一个人来做，即使是个熟悉工一天也制造不出20枚。而由于分工协作使得10位工人平均每人每天能生产4800枚。这种差距正是源于分工产生的。

我们可以通过观察一个制造大头钉的分工来了解分工带来的价值与意义。

• 使得工人可以专注于一类简单的工作从而增强他对这项工作的专业度
• 避免了工作类型上来回切换所浪费的时间

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十几年前我曾在南京观察过一家面馆，这家面馆一共有五个人，一个厨师、一个收银员、两个送餐员、一个洗碗工。厨房一个人管着三个灶头，收银员既收银又兼着配菜员，两个送餐员既送餐也兼着收拾碗桌的工作，洗碗工就专门洗碗。这家面馆只卖皮肚面，虽然有几个选项也主要是增加几种配料。所以收银员不忙的时候就会事先把菜都配成一份一份备用。当有客人来点餐时，他一边收钱，一边把号牌夹在一份对应的菜上，放在边上灶台上排队。厨师收到配菜即开始制作，制作完后放在取餐台上让送餐员拿走。送餐员根据号牌找到客人。同时收走其他客户用完餐后的碗筷送给清碗工。

餐饮业的特点是用餐时间是相对集中的，就是中午11点30~1点30这两个小时之间，所以如何能在有限的时间里服务多少的客户就能卖掉多少面。而这家店出面的速度是55秒钟。是的你没看错，是五十五秒，而不是5分钟。并且这还不是极限速度，因为我当时统计的时候厨房只用了两个灶头。如果厨房同时使用三个灶头，那么平均每碗面的速度是30秒。当然作为人是有生理极限的，所以我这里就以每1分钟出一碗面的速度来计算，中午两小时，他们可以完成120碗面的销售。

而同类型的面馆我也曾做过观察，当时在我住的小区外有一家老夫妇开的面馆，我同样计算过出面的速度：10分钟。而在一般的兰州拉面馆，出一碗面的速度也要在5分钟左右。这对老夫妇与兰州拉面馆由于自身的局限性使得他们做不到分工协作，使得他们的生产效率就要远低于上面所说的那家面馆。

面馆每天有两次营业高峰，一次中午一次晚上。两次高峰总计不超过4小时的营业时间。能出多少面就成了这店营业额的上限。按上面进行了分工协作的面馆的保守数据来计算，每天出面240碗。当时一碗面的最低售价是12元，合计每天营业额为2880元，一个月86400元。除去房租、物料、人工等各项成本，这家面馆每个月能产生净利润超过30000元。而一般的面馆，可能一天的营业额能达到1000元就很了不起了。

当然并不是所有类型的工作都能进行分工，即便进行了分工也很难产生如上面列举例子一样的效果。比如农业生产，农业生产的效率提升是在后来进行了机械化农作之后解放了人在耕种这件事上的生产力。而不是由于分工提升了效能。

分工在现在的我们看来是很平常的事，我们人人都知道通过分工来提升效能。但是为什么分工能提升效率？什么情况下又无法进行分工呢？这些都是我们需要去思考和理解的，也只有真正理解了分工才会更好的运用分工。我自己也曾在某些地方使用分工，但是收效并不太好，使得我也深刻明白并非是事事都要分工，只有在特定环境下，条件下的分工才能真正提升效能。